Minas en La Puntilla
En el saliente que queda entre la ensenada de La Turbia (Saltacaballo) y la playa de Dícido, denominado La Puntilla, se hallan algunas pequeñas bocaminas o excavaciones en los lugares en que afloraba la vena de mineral.
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| Figura 1: Vista general de la zona de La Puntilla con las bocaminas señaladas. |
Según los planos de concesiones mineras, estas minas estarían enclavadas en la concesión Vulcano, perteneciente en última instancia a la Compañía Minera de Dícido, como podemos observar en planos de 1908 y 1927.
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| Figura 2: Planos de concesiones mineras con las bocaminas señaladas en La Puntilla. Años 1908 y 1927. |
La Mina Neptuno
Se trata de una mina de hierro típica del siglo XX que sorprende al visitante con unas pequeñas galerías antiguas que, si bien a priori no podríamos clasificar como de origen romano, sí que tienen características de las explotadas durante el Antiguo Régimen.
Cabe recordar que Jovellanos en su viaje de 1798 ya describe explotaciones mineras en esta zona para abastecer a las ferrerías locales. También que en el año 1864, época en la que estaba ya generalizado el uso de explosivos, los propietarios de la ferrería de Nuestra Señora de La Merced en Guriezo exploraron y encontraron en la zona de Saltacaballo nuevos filones de mineral aprovechables.
Hemos dicho que este grupo de minas están en la concesión Vulcano, pero según un plano de reconocimiento de 1929, a la principal mina de este paraje la denominaron Neptuno. La explicación podría deberse a que en esa época se trabajaba en la cercana concesión Neptuno abriendo la galería de “La playa” y, quizás, por cercanía les convino este nombre para evitar confusiones con las otras explotaciones ya existentes en Vulcano.
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| Figura 3: Plano de reconocimiento en la Mina Neptuno en 1929. |
Como podemos observar en el plano, la principal bocamina de salida del mineral se ubica a pocos metros bajo la carretera N-634, cerca de la curva de Saltacaballo, en la traza que ahora da servicio a una torreta eléctrica y por la que actualmente discurre una conducción de agua potable en dirección al túnel de Saltacaballo. La galería de salida comunica, cruzando bajo la carretera, con una zona de explotación a cielo abierto y, dentro de esta, un pozo desde el que se señala otra galería en dirección sur.
Hoy en día la traza está invadida por vegetación arbustiva por lo que es difícil de localizar y acceder, pero podemos observar en fotos de hace unos pocos años que los caminos de la zona estaban despejados. Esperemos que más pronto que tarde se lleve adelante algún proyecto de conexión entre Mioño y Ontón que restaure estas trazas mineras, bien sea el proyecto de sendero literal (PESC) o cualquier otro que pueda facilitar el paseo y disfrute por el entorno de estas interesantes explotaciones mineras.
Las marcas en el terreno nos indican que la explotación es más amplia de lo señalado en el plano por lo que podemos deducir que tras el reconocimiento de 1929 se localizaron nuevas masas de mineral y se abrieron nuevas bocaminas de explotación sobre la carretera N-634.
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| Figura 4: Área de la denominada mina Neptuno con sus puntos de interés señalados sobre una foto aérea de Demarcación de Costas de 1996. |
La galería de la bocamina principal tiene una dimensiones aproximadas de 3x3m y era utilizada para evacuar el mineral extraído en las galerías de explotación que, después, sería conducido por el camino que atraviesa la N-634 hacia las instalaciones de Dícido.
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| Figura 5: Bocamina de acceso a la galería principal. |
A pocos metros en la galería principal, a la izquierda, se abren dos pequeñas galerías con forma trapezoidal y marcas de pico en las paredes que denotan una técnica constructiva previa al uso de explosivos. La inexistencia de canal de desagüe ni de lucernarios típicos, nos invita a pensar que no podemos datarlas en época romana.
Figuras 6 y 7: Galerías del Antiguo Régimen. En la segunda de estas galerías ha quedado abandonada una bobina de tubería negra.  |
| Figura 8: Marcas de pico en la pared de la primera galería. |
Tras un breve recorrido por la galería principal se llega a la base del pozo señalado en los planos, donde se observan otros dos niveles de galerías superiores y una abertura al exterior por el techo.
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| Figura 9: Pozo con abertura a la corta superior. |
Desde este pozo, por una pequeña galería se llega a otro pozo similar, también con otras galerías superiores, pero sin abertura en el techo.
Las galerías superiores de los pozos no han podido ser exploradas por lo que desconocemos la extensión real del sistema de galerías de esta mina.
En el plano de reconocimiento que efectuó la Compañía Minera de Dícido no se señalan las dos galerías antiguas y parte de los pozos y ramificaciones de galerías que hemos podido recorrer. Esto nos lleva a pensar que el plano solo recoge las galerías de interés sobre las que se actuó en 1929. Es posible que una vez hecho este reconocimiento se comenzase la extracción de mineral abriendo el nuevo pozo y más ramales de galerías.
Por otra parte, la explotación a cielo abierto sobre la N-634 y las bocaminas señaladas anteriormente no han podido ser aún exploradas debido a la gran frondosidad de la vegetación existente.
La que ya nunca podremos examinar es la última bocamina superior pues se hallaba en el desmonte que ahora ocupa la trinchera de la autovía A-8.
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Figura 10: Ortofoto del año 1978 indicando la bocamina desaparecida tras las obras de la autovía A-8.
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Bocaminas en el canal de La Turbia
Bajo las anteriores minas, en el trazado de lo que fuera el canal de desagüe del lavadero de las minas de Dícido aparecen dos pequeñas excavaciones, una en galería con escaso recorrido y otra en forma de pozo comunicante con el mar.
Dado que están en la traza del canal de desagüe de La Turbia, podemos suponer que se abrieron con posterioridad a la construcción de este en 1913.
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| Figura 11: Pequeña galería de escaso recorrido. |
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| Figura 12: Entrada a la pequeña caverna. |
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| Figura 13: Fondo del pozo. |
*No podemos tampoco descartar que en el primer caso se trate en realidad de un refugio antiaéreo construido durante la Guerra Civil.
